LE RÊVE IMPOSSIBLE DES

CONSTRUCTEURS D' AUTOMOBILES

SERA PEUT- ÊTRE REALISÉ

SUR LA ROUTE ELLE-MÊME

LA ROUTE INTERACTIVE

                                    Pendant des années, Mercedes Benz, Ford  et Citroën (Renault et les japonais se tenant un peu en retrait) ont investi des fortunes dans des prototypes automobiles autonomisés (c’est leur nom)

Ils louchaient tous du côté des merveilleuses machines qui permettent les courses transatlantiques en solitaire.

Celles-ci en effet, laissent le skipper dormir un peu, tandis que le bateau est dirigé par la seule électronique du bord.

                                    Mais l'océan est vaste et la route ne l'est pas !

Alors les prototypes de voitures autonomisées, les tableaux de bord comme celui que l'on voit ci-dessous, les automobiles censées percer le brouillard et détecter l'obstacle avant   qu'on ne soit sur lui, c'est certes un joli rêve, mais il est définitivement impossible à réaliser.

                                                                  et pourtant ....

           une impossibilité peut se contourner !

           C'est ce que se sont dit les ingénieurs

            qui conçoivent nos routes.

           Ils ont déplacé l'essentiel des capteurs ..

           De la voiture qu'ils surchargeaient inutilement,

           ils les ont fait migrer à la route elle-même.

     et cela a donné un bijou de technologie

                 LA ROUTE INTERACTIVE

Comme son nom l'indique, la  ROUTE INTERACTIVE, c'est un dialogue électronique permanent entre votre voiture et le ruban de la route qui vous accueille et vous conduit.

Votre vitesse ne s'y exprime plus en km/h mais en vitesse adaptée .

Décréter une fois pour toutes qu'il faut faire du 90, du 110 ou du 130, sans tenir compte ni de la lumière, ni du jour, de la nuit, du temps qu'il fait, du brouillard, de la circulation environnante, dense ou fluide, est un non-sens évident.

La route interactive module en permanence, car tout change sur la route, et souvent d'une minute à l'autre. La vitesse ici n'a plus rien d'un ukase administratif, elle est réaliste et adaptée.

En pratique, on ne regarde plus son compteur de vitesse, mais le triplique, ce signal triple qui vous est dévolu (le vôtre est celui qui très exactement se trouve au dessus de votre pare-brise quand vous passez à son niveau)

Le triplique devient temporairement, votre tableau de bord extérieur !

LE TRIPLIQUE est un signal à code intuitif (chacun sait interpréter les combinaisons qui se font entre les trois couleurs fondamentales du code de la route)

Le triplique est relié à votre véhicule au moyen d'une série de capteurs dynamométriques insérés sous le revêtement de la route (5 cm exactement) et à intervalles très réguliers.

Voici un de ces capteurs. ll est naturellement invisible à la surface, mais ici, la couleur a été renforcée pour la compréhension de la photographie.

La détection est d'une précision extrême.

On capte juste le passage le votre essieu avant. Deux points précis repérés au sol. (C'est de la géométrie plane et toute simple!) Cette simplicité permet de détecter la circulation  voie par voie !

Nous sommes loin des radars automatiques, incapables de repérer et de différencier deux véhicules qui se doublent.....

Si vous en avez la curiosité, voici à quoi ressemblent les jauges de contrainte qui sont placées dans une saignée, à quelques centimètres sous la surface du revêtement.

Ces capteurs sont à même de différencier un poids-lourd d'une voiture de tourisme ordinaire.

Nous verrons plus loin que cette aptitude à réagir comme une bascule électronique, permet à la Route Interactive de fonctionner avec une extraordinaire finesse d'interprétation.

Des puces électroniques, pas plus sophistiquées que celles de nos calculettes, se chargent, en fonction des renseignements récoltés par les capteurs ..

    .. de réguler la vitesse au cas par cas,

   .. de mesurer les distances de sécurité entre véhicules qui se suivent (en fonction de leur vitesse relative)

    .. de prévenir en amont, dès qu'un incident se produit en aval (le carambolage, risque majeur sur autoroute, peut être considérablement anticipé!)

   ..  de rendre le  dépassement plus sûr (nous verrons comment au chapitre Routes à Double Sens)

Voici, schématiquement, à quoi ressemble le couloir de signaux lumineux qui caractérise la Route Interactive.

Le conducteur fait confiance au Triplique qui se trouve juste au-dessus de son pare-brise et qui le concerne directement !

Pourquoi directement ?  Parce que ce triplique est en relation directe avec le dernier détecteur qui vient d'être franchi .

Pour lors, l'automobiliste n'a plus à faire de calculs : vitesse, régulation, distances de sécurité, contrôle des panneaux de limitation .... Il chasse tout en bloc de son esprit, le Triplique synthétise pour lui les seules informations qui comptent : " rouler au vert et éviter le rouge "

Le langage des TRIPLIQUES

Le jaune s'allie au vert pour indiquer la proximité         d'une limite .

        Dès que le jaune clignote, le rouge n'est pas loin !

TRIPLIQUE sécurisant les dépassements :